El cupo adicional de endeudamiento se respalda y pagará con las vigencias futuras aportadas por la nación para este proyecto
Tras la suscripción del Convenio de Cofinanciación para la Línea 2 del Metro Subterráneo a Suba y Engativá para abrir el proceso licitatorio de contratar la ejecución de esa obra, es necesario que el Concejo de Bogotá apruebe un cupo de endeudamiento por 9,4 billones de pesos, con el cual la Empresa Metro de Bogotá traerá a presente las vigencias futuras aportadas por la nación de manera tal que se soporte el proceso de contratación y ejecución de la segunda línea.
Este mismo trámite lo surtió la Empresa Metro de Bogotá (EMB) para la contratación de la primera línea de metro. Cumpliendo todos los requisitos legales, el Consejo Superior de Política Fiscal (Confis) aprobó a la Empresa Metro que haga dicha solicitud al Concejo de Bogotá.
Ya obtenida la aprobación en el Confis Distrital, este lunes la empresa radicará en el Concejo de Bogotá la solicitud de autorización de un cupo adicional de endeudamiento por 9,4 billones de pesos para la Empresa Metro de Bogotá, el cual se respalda y pagará a futuro con las vigencias futuras aportadas por la nación para este proyecto.
Es importante aclarar que esta solicitud de la EMB en nada afecta ni incrementa la deuda de la administración distrital ni afecta el marco fiscal de mediano plazo. Simplemente hace un procedimiento de fuentes presupuestales para abrir el proceso de licitación y contratación de la segunda línea del metro, a partir de las vigencias futuras aportadas por la nación y el distrito en el convenio de cofinanciación celebrado la semana pasada.
La EMB tiene actualmente un cupo de deuda aprobado mediante el Acuerdo 699 de 2018 para la primera línea del metro de Bogotá por 10,8 billones de pesos (pesos constantes de 2017), que continuará utilizando para la financiación de este proyecto.
De ese monto inicial siguen disponibles 8,9 billones de pesos del 2021, tras la firma de tres contratos de crédito con la banca por más de 568 mil millones de pesos el 6 de agosto de 2018 y la emisión de los títulos de pago por ejecución por valor de 2,5 billones de pesos en julio de 2020.
Conforme las disposiciones vigentes, con la nueva solicitud hecha por la EMB, el cupo global de endeudamiento de esta sería de 18 billones de pesos (18.357.463.920.064 pesos constantes de 2021), correspondientes al saldo por 8,9 billones de pesos destinados para la primera línea del metro de Bogotá y otros 9,4 billones de pesos que se destinarían a la contratación de la segunda línea del metro subterráneo hasta Suba y Engativá.
Línea 2 Metro de Bogotá
La ruta a seguir es el análisis del Cabildo Distrital, trámite que una vez aprobado permitirá a la EMB solicitar las operaciones de crédito, paso previo a la apertura del proceso de contratación de la Línea 2 del Metro Subterráneo.
La línea 2 del Metro de Bogotá, que beneficiará a más de 2 millones y medio de personas, conectará las zonas nororiental y noroccidental de la ciudad, en un trazado de 15,5 kilómetros, en su mayoría subterráneos, que inicia en la Avenida Calle 72, toma la Avenida Ciudad de Cali, luego la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) y la calle 145.
Recorrerá cuatro localidades de Bogotá: Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, tendrá 11 estaciones, solo una de ellas elevada, y conectará directamente con la estación número 16 de la primera línea del Metro de Bogotá, la última de ese trazado que actualmente se construye en la ciudad, y que está ubicada en la calle 72 con Avenida Caracas.
De acuerdo con el cronograma del proyecto, se espera que en el primer semestre de 2023 se de apertura al proceso licitación pública y en el segundo semestre de mismo año se adjudique. En 2025 inicia la etapa de construcción y en 2032 entrará en operación con pasajeros la segunda línea de metro.
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